Nos trilhos: SP terá escola especializada em ferrovias

O Senai de São Paulo vai construir uma escola especializada na formação de profissionais para construção, manutenção e operação de ferrovias. A nova escola terá cursos envolvendo o transporte de carga e passageiros, com abordagens sobre trens urbanos, de média velocidade, trens regionais de média e alta velocidade. Serão investidos R$ 60 milhões nas obras e compra de equipamentos para a nova escola, que funcionará em uma área de 30 mil metros quadrados e terá pátio de manobras e testes. O local de implantação ainda não foi anunciado. A expectativa é que a escola seja instalada em Hortolândia (SP). A informação é da Revista Ferroviária. A ideia é estabelecer parcerias com os principais grupos do setor ferroviário para viabilizar o projeto. Também estão previstas parcerias com entidades e empresas internacionais que já atuem em projetos similares em seus países. A apresentação do projeto será feita nesta quinta-feira (02/08) pelo presidente da Fiesp, Paulo Skaf. A falta de mão de obra qualificada é tema de debates e reclamações das operadoras. As escolas de formação ferroviária deixaram de existir há alguns anos e as operadoras passaram a investir em estruturas próprias e parcerias. A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e a MRS Logística possuem parcerias com o Senai. Já a ALL e Vale contam com estruturas próprias de capacitação profissional.

Flash mob na Rodoviária do Tietê, sensacional

Na São Paulo de todos os povos, de todos os ritmos, de todos os gostos, um flash mob na Rodoviária do Tietê. Muito legal.

Inventaram o banho sem água

O Cascão vai adorar. Inventaram, na África do Sul, o banho sem água. Seria um gel bactericida que hidrata a pele, deixa aquele "cheirinho" de banho tomado. Seria 98% biodegradável. Será verdade mesmo? E qual a eficiência? Você usaria? "DryBath™ is the world’s first germicidal Bath-substituting™ skin lotion/gel. It is a proprietary blend of a biocide, bioflavonoids and moisturisers. It is easy to use and needs minimal water for use. ust apply DryBath™ to your skin and you’re done! You no longer need a bath! It moisturises the skin, kills germs, and leaves the user smelling fresh. DryBath™ was made to save the lives of the over 2 million destitute people who suffer and often die from easily treatable diseases like trachoma, diarrhoea, etc. DryBath™ provides its customers with an alternative, because they often do not have access to enough water to maintain a healthy personal hygiene level", diz o texto no site da Headboy Industries Inc.

Tráfico proíbe a venda de crack em favelas do Rio

O tráfico de drogas vai proibir a venda de crack nas favelas do Jacarezinho, Mandela e de Manguinhos, no Rio de Janeiro. A informação foi publicada na coluna de Ancelmo Gois de hoje pelo jornalistas Jorge Antonio Barros. A medida, decidida pela maior facção do tráfico no Rio, ocorre dois meses depois de lançado no Rio o programa "Crack, é possível vencer" - do governo federal. A ordem de proibir a venda de crack partiu de chefes do tráfico, que estão presos. A informação vinha circulando pelas comunidades, mas ontem pela primeira vez apareceu o cartaz anunciando a proibição, "em breve", ao lado da cracolândia da favela Mandela, na Rua Leopoldo Bulhões, na chamada Faixa de Gaza. Os traficantes ainda têm ali cerca de dez quilos de crack. Cada pedra custa R$ 10,00. Há informações de que os criminosos temem que a Força Nacional de Segurança ocupe aquelas favelas, como ocorreu na comunidade Santo Amaro, no Catete, onde está há um mês e já apreendeu 1.513 pedras. "Gostaria que essa decisão se espalhasse por todas as favelas do Rio porque o crack é uma droga devastadora e tem produzido só dor e sofrimento" diz o líder do Rio de Paz, Antônio Carlos Costa, que desde 2009 faz trabalhos sociais na Mandela. Durante muito tempo o crack era vendido apenas em São Paulo. Dizia a lenda que os traficantes do Rio não queriam produzir "zumbis". Dependentes de crack vivem nas imediações das bocas de fumo, atraindo a atenção da mídia e de operações do poder público. O tráfico no Rio alegava que a clientela de crack - miserável - traria problemas à venda de maconha e cocaína, mas capitulou após supostas alianças com a facção paulista, e começaram a oferecer o entorpecente vendido junto com a cocaína. O combate ao crack virou uma questão de honra para o governo Dilma, que anunciou investimentos da ordem de R$ 4 bilhões no programa lançado em dezembro do ano passado. A grande dificuldade, segundo o ministro da Justiça, Eduardo Cardozo, é a falta de pessoal capacitado para lidar com os dependentes de crack em todo o país. No Rio o programa foi implantado em abril, com a participação do governo do estado e da prefeitura. Só no Estado do Rio, a previsão de verbas da União é de R$ 240 milhões. De alguma forma a prioridade dada pelo governo ao combate ao crack chegou ao conhecimento dos chefes da maior facção criminosa, que vende a droga nas favelas. Um sinal de que o governo federal vai combater com firmeza o problema pode estar no envio da Força Nacional de Segurança Pública (FNSP) ao Rio, apesar do desinteresse inicial manifestado pelo governo do estado. No domingo fez um mês que integrantes da Força Nacional de Segurança -- a tropa de elite subordinada ao Ministério da Justiça -- ocuparam a comunidade de Santo Amaro, que ainda não foi pacificada, na Zona Sul do Rio. Em um mês de ocupação, a Força Nacional realizou na favela 6.929 abordagens e apreendeu 650 papelotes de cocaína, 1513 pedras de crack, 840 gramas de maconha. Além disso, foram recolhidas munições, explosivos e armas. Durante 180 dias, serão realizadas ações de polícia ostensiva, judiciária, bombeiros e perícia, em apoio às Secretarias de Saúde, Assistência Social e de Segurança do Estado do Rio de Janeiro, nas áreas onde serão desenvolvidas as ações de implantação do Programa Crack, é Possível Vencer. Nas favelas de Manguinhos, traficantes foram informados que a área poderia ser ocupada pela Força Nacional se o crack não fosse retirado de lá. Isso pode ter motivado a decisão dos traficantes. A decisão agradou muitos moradores da favela Mandela. Eles são testemunhas diárias do estrago causado pelo crack na comunidade. No Jacarezinho é possível ver usuários de crack na entrada da favela, mesmo por quem passa no asfalto. As operações policiais têm sido recorrentes, mas o problema está longe de ser resolvido. Há três anos fazendo trabalhos sociais na favela Mandela, o líder do Rio de Paz, Antônio Carlos Costa, afirma que tem visto a tragédia causada pelo crack na comunidade. Ele lembra que já teve que solicitar ajuda da Justiça para levar a um abrigo três crianças que eram abandonadas pelos pais, usuários de crack. A ONG Rio de Paz - que nasceu envolvida cm a redução de homicídios -- tem um projeto social, que prevê a construção de uma padaria-escola e o apadrinhamento de crianças por famílias de classe média - até a universidade. "Eu fumo para deitar e acordo para fumar" diz dona Veruska, moradora da favela Mandela.

Escocês criou o trem-avião em 1930, a avô do aerotrem

Descoberta a origem do aerotrem do Fidelix. Foi um escocês chamado George Bennie que criou o traiplane em Glasgow, em 1930. A informação é do The Daily Mail online. It was meant to highlight the best of British invention, to revolutionise modern travel, like the railways had done a century earlier. These photographs show the test track built on a wave of optimism in Glasgow in 1930, when inventor George Bennie believed the Railplane - best described as a cross between a monorail and plane - would provide glamorous, bump-free, smokeless travel at 120mph to the masses. But sadly this journey only ended with one destination: The land of failed dreams and bankruptcy for the man who spent nearly 20 years of his life trying to make the Railplane a reality. George Bennie, 39 years of age when the track was built, dreamed his invention would take on. He promised plush seating, with the Railplane travelling over the top of traditional rail lines, allowing passengers to move much faster than the slower freight trains, which would be confined to the tracks below and belching their thick smoke into the air. This was luxury travel at a theoretical top speed of 120mph: A streamlined cigar-shaped carriage with thick carpets and table lamps, and curtained windows providing that luxury feel. Sliding doors - the height of opulence - allowed people on and off the trains at elevated stations. But 'The George Bennie Airspeed Railway, as it was known, was not destined for greatness. the prototype track never reached further than 120m. The investors never came, and the traditional rail network had such a head-start and reputation that the Railplane could not compete.

Brasil tem um partido nazista, com site e tudo

Recebi o endereço de um site brasileiro com conteúdo nazista, em plena atividade. É do partido nacional-socialista brasileiro. O registro da página foi feito fora do Brasil. Está no nome da empresa Enterprises IncLauck Gary. O contato adminsitrativo é (zensurfrei@gmx.com)+1.4027295160Fax: +1.4027295160PO Box 612Fairbury, NE 68352 US. É uma editora chamada terceiro reich, que publica livros e vende filmes, porteres e materiais com conteúdo nazista. O site foi registrado pela editora em 2008. Há até um canal de vídeo no Youtube, com filmes em português, obviamente sobre nazismo. Alguma autoridade a se pronunciar? http://www.nacional-socialismo.com/

Câmara de Vereadores de SP pede no STF suspensão de liminar contra lei da sacola plástica

A procuradoria da Câmara Municipal de São Paulo ajuizou no Supremo Tribunal Federal (STF) a Reclamação (RCL) 13818, questionando uma liminar proferida pelo Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) para suspender a eficácia da Lei paulistana nº 15.374/2011, que proíbe a distribuição gratuita ou venda de sacolas plásticas aos consumidores dos estabelecimentos comerciais na cidade de São Paulo, segundo o STF. O Sindicato da Indústria de Material Plástico do Estado de São Paulo ajuizou no TJ-SP uma ação direta de inconstitucionalidade questionando a validade dessa norma paulistana, porque extrapola a competência legislativa municipal, uma vez que a lei regulamenta matéria sobre proteção ao meio ambiente. O TJ-SP suspendeu a norma em junho de 2011. Alega a procuradoria da Câmara Municipal de São Paulo que a decisão usurpa a competência do STF, uma vez que a ação direta de inconstitucionalidade ajuizada no TJ-SP utilizaria disposições inseridas na Constituição do Estado de São Paulo apenas como pano de fundo. O questionamento se daria de forma direta com o artigo 24, inciso VI, da Constituição Federal. A Câmara Municipal sustenta que não há vedação constitucional para que o município legisle sobre tema ambiental, sendo que os dispositivos mencionados pela ação julgada liminarmente no TJ-SP tratam apenas de temas administrativos – tais como como diretrizes ambientais e o funcionamento da fiscalização. “A lei impugnada é favorável ao meio ambiente e não contrária, ou seja, vai ao encontro dos interesses do próprio Estado”, afirma a ação, que pede, em sede de liminar, a suspensão da ação direta de inconstitucionalidade que tramita no TJ-SP, bem como da liminar proferida. O texto menciona ainda um termo de ajustamento de conduta proposto pelo Ministério Público paulista aos comerciantes, vedando a utilização de sacolas plásticas, “desconsiderando totalmente a lei municipal”. O relator da Reclamação é o ministro Ricardo Lewandowski.

Multa aos motoristas que ouvem música acima do nível permitido

Sabe aquelas noites em que você está sossegado em casa e passa umcarro na rua com o volume a mil, tocando um funk bem funk, o tal do pancadão? Muito ruim né? Em Diadema esse problema tem solução. Há uma lei que pune o motorista surdinho. A Prefeitura de Diadema e a Polícia Militar criaram a Operação Sossego Público para atender às determinações da Lei Municipal 3.167/11, em vigor desde janeiro deste ano. De março até a primeira quinzena de maio, 30 veículos foram autuados e recolhidos ao pátio, por motivo de ruído sonoro excessivo, além dos limites legais. “Esse resultado demonstra alta efetividade da medida regulatória e da sua aplicação”, avaliou o secretário de Defesa Social do Município, Arquimedes Andrade. Segundo informação do jornal ABCD Maior. A Operação Sossego Público é executada por guardas civis municipais e policiais militares nos finais de semana e feriados, com retaguarda da Operação Integrada de Fiscalização. A ação consiste em atender reclamações da população relacionadas à emissão de sons e ruídos por veículos automotores estacionados ou em circulação nas vias públicas (pancadões). Multas maiores – A Lei 3.167/11 altera a Lei 2.135/02, que disciplina o controle da emissão de sons e ruídos urbanos e a proteção do bem-estar e do sossego público do município, fixando níveis e padrões por zonas de restrição de ruídos. A nova lei inclui a regulamentação da emissão de sons e ruídos por veículos automotores e estipula multas maiores para quem infringir as normas. Os valores mudam de acordo com a gravidade da infração e variam de R$ 256 (leve), R$ 1.024 (grave) a R$ 2.560 (gravíssima). A infração leve se constitui quando o ruído ultrapassa em até 10 decibéis o permitido (ver quadro). De 11 a 30 decibéis, caracteriza-se a infração grave, enquanto que acima de 30 a violação é considerada gravíssima. Além da multa, o infrator pode ter o equipamento/fonte de som ou o veículo apreendido e encaminhado ao Depósito ou Pátio Municipal, respectivamente. Essa apreensão irá gerar novas despesas para o proprietário ou o responsável pelo carro autuado. Os valores de estadia e remoção de veículos variam de acordo com o seu porte. No caso de carros e utilitários, o infrator paga diária de R$ 51,20. A aplicação das penalidades ao infrator, motorista ou responsável pelo veículo é feita por agente público de fiscalização ou pela GCM. No caso de documentação irregular do condutor ou do veiculo, também haverá autuação, pela autoridade policial, com base no Código de Trânsito Brasileiro.

Rebaixamento da Avenida Lions, em São Bernardo, será aberto neste fim de semana

A partir deste fim de semana, os motoristas que transitam diariamente pela Avenida Lions, em São Bernardo do Campo, passarão a contar com mais três faixas de pista expressa em cada sentido, o que deverá melhorar o fluxo de trânsito para quem se dirige à São Paulo, Baixada Santista, Diadema e Santo André. Diariamente, 40 mil veículos passam pela via. A obra de rebaixamento da avenida, que teve início em abril de 2010 e investimento de R$ 39 milhões, parte financiada pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), será inaugurada neste sábado, às 15h, segundo informação da prefeitura da cidade. O trecho rebaixado, com cerca de 7,5 metros de profundidade e 730 metros de extensão, vai possibilitar a separação do tráfego de passagem do fluxo local, pois eliminou os cruzamentos em nível com as avenidas Senador Vergueiro e Vivaldi, e com Rua Brasil. Com isso, o motorista deve diminuir sensivelmente o tempo de espera nos semáforos. A via expressa, rebaixada, será utilizada prioritariamente pelos motoristas para o acesso à Via Anchieta, Paulicéia, Corredor ABD e Diadema. E no sentido contrário, a Santo André, Avenida do Estado e Rodovia Presidente Dutra. As vias marginais destinadas ao trânsito local também trarão grande benefício, pois facilitarão o acesso à região Central de São Bernardo, Rudge Ramos e adjacências. Após a entrega da obra, os motoristas que transportam carga das indústrias da região e da Baixada Santista deverão utilizar mais a Avenida Lions, desafogando as avenidas Piraporinha, Lucas Nogueira Garcez e Pereira Barreto. A obra também melhora a circulação de veículos, aumentando a fluidez pela Avenida Senador Vergueiro, Rua Brasil e Avenida Vivaldi, que cruzam a Avenida Lions, beneficiando, principalmente, quem se dirige ao Centro, a Rudge Ramos e a São Caetano. Ao todo, 78 imóveis situados nas áreas adjacentes à Avenida Lions foram desapropriados. Além dos 40 mil motoristas que transitam diariamente pela via, a obra beneficiará os mais de 100 mil habitantes residentes no entorno